Превоз на коне
Преди изпращане конете трябва да преминат установената карантина и всички необходими ветеринарни и санитарни обработки. Ветеринарните лекари преглеждат конете в деня на отпътуване, и животните с признаци на заболяване се изключват от натоварване.
Всеки вид транспорт има свои собствени характеристики, поради което лицата, придружаващи конете, трябва да бъдат съответно инструктирани.
Превоз на коне с железопътен транспорт
Преди товарене на конете вагоните, предназначени за транспортирането им, се преглеждат от ветеринарен лекар с представител на изпращащата ферма и ветеринарен лекар на ж.п.
Автомобилите трябва да бъдат предварително измити и дезинфекцирани. В стените на автомобила не трябва да има стърчащи пирони или други остри предмети.
За да транспортирате коне, трябва предварително да подготвите оборудване от дъски или гладки стълбове. За всяка помощ направете хранилка, за предпочитане подвижна. За сено е най-добре да използвате специални мрежи на пътя - reptuhi.
Треньорът планира предварително план за поставяне на конете, въз основа на индивидуалните особености на техния характер и пол. Жребците трябва да се товарят отделно от кобилите.
В вагон тип пулман могат да се натоварят до осем коня, два на четири реда, но в този случай е трудно да се приближи до конете и остава малко място за имущество, фураж и за самите кондуктори. По-добре е да натоварите шест коня в един вагон, два на задните стени на вагона и един пред тях.
Конете се товарят в железопътни вагони от специални платформи или товарни отделения. Необходимо е да имате дървена стълба с ширина 2 м със специални куки за прикачване към автомобила, а ако има странични наклони, тогава ширината му може да бъде 1,2-1,4 м. Стълбата се притиска към вратата на вагона, а отстрани може да се постави върху бала пресовано сено. Първо се вкарват два коня един след друг, които трябва да стоят на задната стена на колата. След като ги поставиха до главата до стената, в същото време те започват да се въртят в една посока, от страната на коня, който се оказа от външната страна. Поставяйки конете до главата до изхода, фиксирайте гръдния кош и след това ги отделете с надлъжна лента. След като са укрепили дъските или стълбовете, конете се завързват към гръдния кош и продължават да товарят другата двойка към отсрещната стена на колата. След това и двете двойки коне се ограждат с друга напречна греда, която ще служи като задна стена на коня, поставен отпред.
След като стартират два коня на свой ред, те се поставят един срещу друг на стената на колата срещу входа. Всеки кон също е ограден от гърдите и надлъжните напречни греди, а фуражът, оборудването и другото имущество се натоварват в свободното пространство на автомобила.
Не трябва да вдигате шум по време на товарене, тъй като конете, попаднали в необичайна ситуация, са нервни и притеснени. Ако някой, особено млад, кон не иска да влезе в каретата, трябва да използвате принципа на последователност на сигнала, тоест да го въведете зад по-възрастен и по-спокоен кон. Само в крайни случаи конят трябва да бъде изтеглен във фургона с въже или ремъци, покриващи задната част на крупата му.
Конете в каретата трябва да стоят на циркон и в специална яка („boa constrictor“), снабдена със здрав прът за въже.
Ако се знае, че конят удря със задните си крака по пътя, тогава той се поставя в предния ред, така че да не напълва пипгака (удебеляване на задната част на скакателните стави).
Конете са придружени от двама души, които нямат право да напускат каретата едновременно по време на спирки. Всеки вагон трябва да има запас от вода в бидони или варел. Редът на хранене и поливане остава същият като във фермата, само концентратите са намалени до 3 кг. По пътя към овеса е необходимо да се смесват навлажнени трици, до 1 кг на ден. Сено дават 8-10 кг.
Конете лесно се настиват, така че трябва да се уверите, че прозорците са отворени от същата страна като вратите. По принцип, докато влакът се движи, най-добре е прозорците на вагона да са затворени, оставяйки само леко открехната врата. По пътя не можете да давате на конете студена вода за пиене, особено през горещия сезон. Ако водата е студена, сложете малко сено отгоре на кофата и конят ще пие на малки глътки. В студения сезон конете в каретата са покрити с одеяла. Ежедневен масаж на торса и крайниците с турникет от слама или сено.
За предпазване на крайниците от нараняване се използват подплатени якета с бинтове и нагавки, но в този случай те се отстраняват 2-3 пъти на ден и се масажира зоната на сухожилията. За почистване на оборски тор те не използват вила, а лопата и специално дървено скреперче.
Обикновено голяма група коне е придружена от ветеринарен лекар, който следи състоянието им по пътя и при необходимост оказва първа помощ на болни животни. Ако ветеринарният лекар не придружава конете, тогава треньорът или старши водач е длъжен да уведоми железопътния ветеринарен лекар на първата гара за болния кон.
При пристигане на гарата на местоназначението треньорът е длъжен да организира разтоварването им, след като се увери, че има подготвена конюшня за приемане на коне. Ако конюшнята е сравнително далеч, тогава юзди и седла се поставят на конете в колата и след това се изнасят един по един по стълбата към платформата. При разтоварване се уверете, че конят е воден право надолу по стълбата, а не през нея, тъй като може да падне от нея и да се нарани.
След разтоварването на коня се качва ездач, който върви по него, докато чака останалите да бъдат разтоварени. След това група коне се изпращат в конюшнята, където се поставят в обори, оседлават се, масажират се с турникет и накрая се сваля юздата. Конете след пътя започват да се валят в сергията върху прясна постелка, така че трябва да се уверите, че те не „паднат“.
Автотранспорт на коне
Автомобилният транспорт е много удобен вид транспортиране на животни, тъй като ви позволява да ги доставяте от ферма до ферма директно от конюшня до конюшня. В същото време времето за доставка на коне дори на дълги разстояния (повече от 1 хил. km) е значително намален в сравнение с железопътния транспорт. Това е много важно при турнета на състезания и особено на международни. Така че, ако транспортирането на коне от Москва до западноевропейските страни с железопътен транспорт отнема 8-10 дни, тогава със специален автобус - 3-4 дни. В същото време конете могат да бъдат водени по пътя.
Транспортирането на коне на сравнително кратки разстояния (до 50-200 км) през последните години на практика се извършва само по шосе. За доставка на животни на обучение се използват и специални автобуси, в които могат да се настанят 5-6 коня. Например, Централният московски хиподрум превозва коне от висок клас за плуване по река Москва през лятото. В някои страни много собственици на състезателни коне ги водят до близките състезателни писти за бърза работа, докато останалата част от обучението се извършва във фермата.
Можете да превозвате коне не само в специални автобуси, но и в оборудвани камиони. В този случай, с помощта на специални подвижни дървени щитове, предната и страничните страни на машината се увеличават до 2,2-2,5 m. На разстояние 50-70 см от предната стена на височина 1,2-1,3 м се укрепва напречна греда, за предпочитане кръгла и без възли, два коня, поставени в камион, са разделени с преграда. По-добре е да е глух, но можете да използвате надлъжната напречна греда, както се прави при транспортиране в железопътни вагони. Желателно е в колата да има сравнително висока (до 1,5-2 м) задна стена, към която е прикрепена надлъжна преграда. Само в крайни случаи се допуска задна напречна греда без празна преграда. За да се избегнат инциденти, подът на каросерията на автомобила е направен двоен. Конете се товарят от специална платформа с отворена задна врата, докато е необходимо да се затвори пролуката между пода на тялото и задната врата с дъска или дървен блок.
При оборудване на камион за превоз на коне, тялото трябва да бъде покрито с брезент, добре опънат и укрепен. През лятото, при хубаво време, на кратки разстояния, конете могат да се превозват в кола, която не е покрита с брезент. При разтоварване на конете задният щит или напречната греда се отстраняват, след това надлъжната преграда се отстранява и двама души, държащи къси поводите на юздите, едновременно обръщат животните в една посока. След като обърнат конете отзад, те незабавно се извеждат от колата на свой ред.
В много страни са създадени различни видове специални автобуси за коне, в някои от тях животните се поставят не покрай, както обикновено, а през тялото. В такива машини много коне се разболяват и са по-малко подходящи за транспортиране на дълги разстояния, особено след като достъпът до коне в тази подредба е изключително ограничен.
При транспортиране на коне по шосе не трябва да се допускат течения, особено в горещия сезон. По време на спирането трябва да отворите вратите, да оставите конете да изстинат малко и едва след това да им дадете топла (но не студена) вода за пиене. При транспортиране на дълги разстояния (2-3 дни) на конете се дават 2-3 кг овес, 2 кг трици и 7-8 кг сено на ден. Поливането и храненето с концентрати трябва да се извършват 3 пъти на ден в същите часове, както при нормалното ежедневие. Ако е възможно да се организира публикуването на коня по време на паркирането, тогава това става в рамките на 30-40 минути. В същото време почистват сергиите от оборски тор и проветряват автомобила или полуремаркето.
Ако по време на транспортирането конят покаже признаци на заболяване (отказ от хранене, обща депресия), спешно е необходимо първо да се измери температурата, да се прилагат сърдечни средства и др. д. Ако конете не са придружени от ветеринарен лекар, тогава трябва да потърсите помощ от най-близката областна или градска ветеринарна клиника по маршрута.
