Руски отбор по двойки
Отбори по двойки има два вида - теглич и руски (заточени). Двойката на теглича дойде в Русия от Запад след полско-литовското нашествие в началото на 17 век. Сега се използва главно в западна и южна Русия, както и в много руски градове. Оглушителната руска двойка се появи много по-рано. Използва се в централна Русия, по едно време беше много популярен, но сега практически изчезна. Този отбор, който има историческо значение, ще бъде обсъден.
Основата на руския отбор по двойки е руският единичен отбор, основните части на който са яка с влекачи, чифт валове и дъга. Екипът на руската двойка произхожда от руското селско стопанство за оран. Един кон свободно теглеше плуг или дори сърна (леко рало). Въпреки това, за тежък плуг, най-съвършеният орден инструмент, тягата на един кон не беше достатъчна. За тежки плугове, разпространени в южната ивица на страната, се използва основно сбруя линия по линия (двуконни, триконни). За по-леки плугове, използвани в средната лента, беше използван зашеметяващ екип, но с добавяне на втора "конска сила". Вторият кон беше впрегнат в впряга с един кон отстрани, обикновено отляво. В същото време коренният кон (корен кон) се впряга по същия начин, както в сбруя с един кон. С други думи, кореновата сбруя е оглушителна дъга. Впрягата на впрягания кон е една от бездъговите следлини.
Впрегнатият кон, упражнявайки сила върху ярема си, дърпа фургона за няколко линии. Яката на коня не е толкова масивна, колкото тази на корена, поради което понякога се нарича яка. Вместо влекачи, той има лобове (примки) от тесен колан, към който са прикрепени следи от колан или въже. Другите краища на линиите се поставят с помощта на бримки върху краищата на свободно въртяща се ролка (дървена лента). Валекът е окачен за средата си на куката на фургона, която е фиксирана неподвижно през предната част на плуга или вагона. Доста често вместо яка е използвана шорка, състояща се от два широки колана с подплата - гърди и рамо (врат), свързани с две метални халки, към които се закопчават следите, и два подпряни коси колана. Ясно е, че впрягащият кон дърпа само плуга или фургона и за разлика от корена не участва в смяната на посоката на движение и спиране.
Понякога седло за сбруя, наричано още седло за впрягане, се поставя на гърба на впрягащ кон с обиколка. Той не носи същия товар като коренното седло и е предназначен само за поддържане на сбруя (единичен повод), необходим за контролиране на впрягания кон, и правилната линия. На обиколката отляво има метален пръстен (за преминаване на сбруя), а отдясно - примка за колан (за преминаване на линията).
Сбруята за закрепване се различава главно по това, че вместо лопатки за вала, има джобове или ленти за линии от всяка страна.
Юздата за прикрепване почти не се различава от кореновата юзда. Вместо юзди се използва споменатата юзда. Единият му край е закрепен към левия (външния) пръстен на накрайника, а другият се държи в ръцете на орач или шофьор. Към десния (вътрешен) пръстен е прикрепен специален колан, наречен чумбур, който играе ролята на каишка. Чумбур е предназначен за завързване на коня за привързване към лявата шахта на кореновата шахта, а на паркинги - за завързване на коня за привързване към неподвижно тяло (пр. и др.).П.).
При оран кореноносецът вървял по изораното поле (бразда), а впрягащият кон - по девствена почва. Тъй като плугът се търкаля от земния слой вдясно (към браздата), впрегнатият кон беше впрегнат отляво. Орачът следваше ралото по втората бразда. За да стане тягата симетрична, валовете бяха разположени от едната, дясната страна на равнината на симетрия на плуга, а следите бяха поставени отляво.
След сдвоения селскостопански впряг започва да се използва и сдвоеният впряг за шейни, известен поне от самото начало на 18 век.
